Remerciements

La démarche

Tout a commencé par la découverte des trois articles sur Avion Magazine que mon père Claude Roget fils de Henri Roget m'a prêté et cette volonté de faire revivre un grand-père que j'ai admiré par ses recits d'aventure.

J'ai ensuite élaboré ce site "perso" à partir de ces trois articles, puis commencé à chercher sur internet quelques informations sur Henri Roget. Je suis tombé sur le site de Richard FERRIERE, puis sur le site de l'aéroclub du Portugal.

J'ai ensuite inscrit mon site sur le "webring" Jodel, où j'ai été référencé par "Pinghansen" qui semble être du Danemark et qui collectione les sites sur les Jodel.

J'y ai découvert le site de Lutz Gebhardt à qui j'ai écrit pour lui demander de faire figurer mon site internet en référence, ce qu'il a immédiatement fait. Il m'a écrit par la suite pour me conseiller d'aller poser des questions sur des newsgroup tels que "fr.rec.aviation". Ce que j'ai fait aussitôt.

Jacques Dassié a lu ma demande sur ce news group m'a fort aimablement envoyé un mail pour me remercier et m'indiquer qu'il connaissait Claude Harang mais avait perdu contact dans les années 80. Il m'a également dit que Claude Harang, qui volait à l'aéroclub de Boulogne-Billancourt (à St Cyr-l'Ecole) où il était également. C'était l'époque des grands rallyes et M Jacques Dassié a également remporté une arrivée à Lisbonne au cours du Rallye International de Vins de Porto, en 1963.

Paul Lemerle et sa fille Emmanuelle. Après un an de mise en ligne du site, j'ai pu retrouver un membre de l'équipe du raid Bernay Tananarive qui m'a envoyé quelques informations concernant ce voyage, son parcours aéronautique et quelques informations sur mon grand-père.

Fabien Madert le neveu de Jean Michel Madert qui m'a informé sur l'histoire de son oncle. Jean Michel Madert l'un des pilotes de Jodel sur la croisière Bernay - Tananarive, est décédé en 1999 . Il est resté très longtemps à Tana, toujours en voyage sur ses avions. Puis il a été au Rwanda et enfin à Metz. Passionné d'aviation il a construit plusieurs de ses avions. Au jour de sa mort, un nouvelle avion était en construction dans son garage. Il a été élu Golden Wings aux Etats-Unis.

Je remercie donc

Claude Roget mon père, ses fréres et soeurs (France) qui m'a procuré les articles de journaux
Richard FERRIERE (France) qui m'a donné envie de créer le site internet.
Pinghansen (Danemark) qui m'a fort aimablement référencé sur le webring
Lutz Gebhardt (Allemagne) qui m'a conseilé de surfer sur les newsgroup
Jacques DASSIÉ un grand amateur de Jodel D 117.
Paul Lemerle et Emmanuelle Lemerle
Frédéric Nandin qui a inclus dans le site du aeroclub-beaujolais.com

Quelques conseils

Le net est un formidable vecteur de découverte, si pour certains encore le net effraye, je tiens à expliquer la démarche d'élaboration de ce site pour inciter quiconque à raconter l'histoire, l'art, la philosophie, et tout ce qu'il y a de bon à publier sur le net, c'est à dire presque tout.

L'aventure sur le net, c'est un jeu de piste. On couple les techniques du net avec le téléphone et on lie des contacts dans le monde entier. Ces contacts sont assez extraordinaires car ces sont uniquement les personnes qui ont le même centre d'intérêt et ce sans limite de frontière, avec des moyens toutefois encore chers mais pas insurmontables. Je pense également aux personnes handicapées, aux personnes agées qui ne peuvent pas se déplacer. Ainsi les informations que je glane sur le net je les fais assis sur une chaise pendant mes heures de loisirs.

Thanks

The step

It all started with the discovery of the three articles on "Avion Magazine" that my father Claude Roget son of Henri Roget handed to me and my will to make revive a grandfather whom I admired by his stories of adventure.

I then worked out this homepage starting from these three articles, then started to seek in the Internet some information on Henri Roget. I fell on the site from Richard FERRIERE, then on the site of the aero club of Portugal.

I then registered my site on the Jodel's "webring", where I was referred by "Pinghansen" who seems to be from Denmark and who collects sites on Jodel.

I discovered the Lutz Gebhardt's homepage and I asked him to make appear my home page in reference, which he immediately did. he wrote to me thereafter advising me to post questions in the "fr.rec.aviation" newsgroup. What I did at once.

Jacques Dassié read my request on this news group extremely pleasantly sent me a mail to thank me and told me that he knew Claude Harang, but left track of him in the 80'. He also told me that Claude Harang, flew at the aero club of Boulogne-Billancourt (to St Cyr-l' Ecole) where he was also. It was the time of the great rallys and Jacques Dassié also won the arrival in Lisbon duringthe International Wire of Porto Raly in 1963.

Paul Lemerle and his daughter Emmanuelle. After a year on line, I was able to spot a member of the Bernay-Tananarive who send me some information concerning this trip, his flying carreer et information about my grand-dad.

Fabien Madert Jean Michel Madert 's nephew who informed me about his uncle's story.Jean Michel Madert one of the Bernay trip Jodels pilot - Tananarive, died in 1999. He stayed a long time in Tana, allways flying on his planes. Then he lived in Ruanda and the in Metz (France). Having a passion for flyting he built numerous planes. Until his death a new plane was in construction in his garage. We was elected "Golden wing in the United States.

Thanks

I thus thank
Claude Roget my father (France) , and his brothers ans sisters who got the newspapers articals for me.
Richard FERRIERE (France) who gave me the desire for creating this homepage.
Pinghansen (Denmark) who extremely pleasantly referenced me on the webring.
Lutz Gebhardt (Germany) which advised me to browse the newsgroups
Jacques DASSIÉ a great amateur of Jodel D 117.
Paul Lemerle and Emmanuelle Lemerle
Frédéric Nandin who has included a part of the story in his site. aeroclub-beaujolais.com

A bit of advise

The Net is a formidable vector of discovery, if for some the Net still frightens, I make a point of explaining the step of development of this site to encourage whoever to tell the history, art, philosophy, and every thing that is good to publish on the Net, i.e. almost all.

The adventure on the Net is a play of track. One couples the techniques of the Net with the telephone and one binds contacts in the whole world. These contacts are rather extraordinary because these are only the people who have the same center of interest and this unbounded with frontiers, with means however still expensive but not overwhelming. I also think of the handicapped people, with the old people who cannot move. Thus information that I gather on the Net, I do them seated on a chair during my leisure hours.

Grand père" vient de décrocher la timbale de premier pilote privé d'avion de France pour 1959

"Grand père" vient de décrocher la timbale de premier pilote privé d'avion de France pour 1959. Dans les clubs de France, si vous citez Henri Roget, beaucoup de pilote vous diront qu'ils le connaissent. Si vous dites plus simplement, "Grand-père", alors tout le monde saura de qui vous parlez.
Le "grand-père volant" français qui a parcouru 65.794 kilomètres du 1er mars 1969 au 31 octobre de la même année, est un fabricant de meubles de l'Aisne. Il est né le 15 octobre 1906, au Nouvison en Thiérache. Il est marié, à huit enfants dont les ages s'étalent de 3 ans à 27 ans et deux petits-enfants. Comme vous le voyez c'est un vrai grand-père et un père de famille nombreuse.

Une vocation tardive

Cet homme de cinquante-rois ans est venu en quelques sortes par hasard à l'aviation. Il n'est breveté que depuis mars 1953. Les vocatoins tardives ne sont pas les moins solides. Henri Roget est un grand chasseur, mordu de la plaine et des sous-bois : une magnifique passion le dévorait. Un jour la myxomatose se prit à devaster plaine et taillis. Roget regarda son fusil avec dédain. Il faut un violon d'Ingres, un dérivatif à celui qui a la charge d'une entreprise.
Le pilote qui emmena cet homme de 46 ans sur un "Jodel" fit une fameuse recrue pour l'aviation légère. Finie la chasse. Roget voulut devenir pilote. Et tout de suite. On le vit fignoler son apprentissage. Il devient pilote en un temps record. Il s'enhardit en matière de navigation. Dès lors, l'avion devint son seul mode (ou presque) de transport. Il avait ses clients dans les grandes villes. Tous les aérodrome eurent à accueillir le "117 de Roget.

Deux milles heures de vol en six ans

Il fonda l'aéroclub de Laon, dont il est toujours le président. Cette année, il devint un membre très

écouté de l'Union Aérienne de Lille, Roubaix, Tourcoing. Très écouté, car les pilotes privés saluent avec respect un homme qui a accompli deux milles heures de vols en six ans. Roget qui est la prudence en personne, Roget qui ne laisse rien

au hazard et contrôle son avion avec une rare minutie, s'est offert des raids lointains qui font honneur à la construction française : en 1956, sur biplace "Jodel 117", il réalise une liaison rapide France-Madagascar et retour. Il réalise de tours de méditérannée. Cette année sur "Mousquetaire" avion français, il accompli en compagnie de la regretté Françoise Feuillet, un très remarquable exploit Orly-Tel Aviv avec un passage de 1.200 kilomètre au dessus de la mer.

Au retour, il fait Tel-Avivy-Orly dans la même journée, avec ce monomoteur de 180 CV, avec escale à Brindisi. Dans ce voyage de retour, l'étape de mer a été de 1900 kilomères, ceq qui implique une belle confiance dans le matériel et dans la connaissance de la navigation aérienne. La récompense fut donnée par le grand aéroport parisien réservé au ligne transatlantiques. Par radio "Grand-père" demanda à montélimar d'obtenir un atterrissage de nuit sur les pistes balisées d'Orly. Orl répondit en personne à "Grand-père" "Vous acceptons, vous l'avez bien mérité". A minuit moins cinq, le petit avion français, qui avait accompli un voyage aller-retour de 7.200 kilomètres glissait sur la piste principale du premier aéroport d'Europe : "comme un grand raconta le pilote". Et l'acceuil des professionnels à cet amateur fut rempli de considérations.

Depuis grand-père s'est offert un Lille-Tanger et retour avec Rallye à Porto, au passage, en compagnie de son président de Lille comme copilote. Mais il a accompli aussi cette année deux évacuation sanitaires d'urgence avec son appareil, car on ne fait jamais appel en vain à son bon coeur.